Как да се справим с неработещо отопление на задното стъкло на автомобила без да го спукаме
Ако електрическите отопляеми предни стъкла към момента не са се трансформирали в общопризнат стандарт, отопляемите задни стъкла са включени в главното съоръжение на съвсем всички модерни леки коли, даже в страни с умерено леден климат.
Отопляемото задно стъкло е функционалност, която ви разрешава да премахнете капки влага, сняг и лед и по този метод да осигурите на лидера допустима видимост на зоната зад автомобила или микробус (ако има остъклени порти в товарното отделение). По този начин отопляемото задно стъкло усъвършенства сигурността при шофиране.
По предписание за разчистване на задното стъкло се употребява чистачката. В случай на струпване на лед, отоплението, което отстранява неравномерния, абразивен пласт лед, също оказва помощ за удължение на живота на перата на задните чистачки. Отопляемото задно стъкло може да се употребява и през топлите месеци за унищожаване на конденза. За да извършите това, в допълнение към отоплението, ще би трябвало да включите климатика в режим на рециркулация на въздуха в кабината.
За загряване на стъклото до нужната температура (около 70 градуса по Целзий) върху повърхността му от купето се ползват проводящи влакна (броят им зависи от размера на стъклото), които се зареждат напрегнато от бордовата мрежа. В взаимозависимост от производителя, такива влакна се разграничават по химичен състав. Те могат да съдържат волфрам, графит, мед, никел и хром.
Отоплението на задното стъкло употребява огромно количество сила, тъй че би трябвало да се включва единствено при работещ мотор, с цел да не се изтощава акумулатора. Често, с цел да се предотврати напукване на задното стъкло заради прегряване, се настройва таймер, при сигнал от който отоплението автоматизирано се изключва. Обикновено това се случва почти 15 минути след активирането на функционалността.
Как да включите отоплението на задното стъкло?
При някои модели отоплението на задното стъкло може да се включи автоматизирано въз основа на сигнал от датчика за външна температура. По-често функционалността се задейства посредством натискане на бутон или клавиш. Техният тип и разположение зависят от модела на автомобила. Такива ключове постоянно имат оранжев знак, който светва, когато отоплението е включено и изгасва, когато е изключено.
Активирането на отоплението на задното стъкло също се отбелязва с пиктограма на арматурното табло. Този знак е оранжев правоъгълник с три извити стрелки в долната част.
Отоплението на задното стъкло не работи - за какво?
Има няколко аргументи, поради които отоплението на задното стъкло може да не работи:
Скъсана проводима нишка . Автомобилите с каросерии хечбек и комби са изключително податливи на това, защото при превозване на дълги предмети в тях е елементарно да се повредят задното стъкло.
Повреда на окабеляването . Отново, колите с каросерии хечбек и комби са изложени на необикновен риск, така като окабеляването към системата за отопление на задното стъкло се огъва при отваряне/затваряне на задната врата.
Бушонът, предпазващ системата от токови удари, е изгорен.
Релето , което подсигурява, че системата се включва при подаване на напрежение, е изгоряло.
Износени ключове за отопление на задното стъкло.
Как да проверите отопляемото задно стъкло?
Можете да ревизирате функционалността на отопляемото задно стъкло даже при изсъхнало и топло време. Достатъчно е да поставите колата на сянка, да напръскате вода върху външната повърхнина на стъклото и да включите отоплението му. Ако след към пет минути цялото стъкло или обособените му елементи останат покрити с капки, нагряването е нарушено.
През зимата линии от сняг и лед ще останат върху неотопляемите части на стъклото. Ако повода за неизправността е спиране на една или повече проводими нишки (не всички), останалите елементи на системата ще продължат да работят обикновено, защото нишките не са свързани поредно, а редом.
Ремонт на отопление на задното стъкло
Струва си да започнете с най-простия метод за решение на казуса. В този случай това значи замяна на предпазител (бушон) и/или реле (местоположението им е посочено в инструкцията за употреба на автомобила), отговорно за работата на отоплението на задното стъкло.
Ако казусът не е в бушона/релето и отоплението въобще не работи, има смисъл да ревизирате положението на превключвателя, изключително в случай че оранжевият знак върху него не свети, когато системата е задействана. Може би повода е в окислените клеми на превключвателя. Ако тяхното разчистване не помогне, по-късно, при включено запалване, би трябвало да ревизирате с мултицет наличието на напрежение на клемите. Ако устройството не го оправи, ще би трябвало да промените превключвателя с нов. За да извършите това:
Изключете бордовата електрическа мрежа, като премахнете негативната клема от акумулатора. Отстранете превключвателя за отопление на задното стъкло, като следвате рекомендациите в инструкциите за ремонт на автомобила. Свържете новия ключ, като се уверите, че клемите му са свързани вярно към конекторите.
Инсталирайте новия ключ на първичното му място. Свържете негативния полюс към акумулатора. Стартирайте мотора. Проверете функционалността на системата.
По-добре обаче е да поверите търсенето на повредено окабеляване и ремонта му на професионален електротехник.
Можете сами да поправите повредени проводими нишки . Но първо трябва тъкмо да определите местоположението на счупването, като употребявате: лупи, в това число потребление на особено приложение за смартфони или мултицет. За да извършите това:
1. Включете двигателя на автомобила и отопляемото задно стъкло.
2. Настройте мултиметъра в режим на волтметър за премерване на непрекъснато напрежение до 20 V.
3. Закачете едната клема на мултицета към маса (метална част от каросерията на автомобила).
4. Бавно преместете втората по проводящата нишка. Напрежението ще се усили от 0 до 12 V или ще намалее. Рязък скок на напрежението ще покаже мястото на спирането.
Не е нужно да включвате мотора, ако използвате мултицет в режим на омметър за премерване на напрежението. В противоположен случай процедурата е същата, единствено мястото на счупването ще бъде показано посредством внезапно отклоняване на цената на съпротивлението от стандарта от почти 10 ома.
За да поправите разкъсване на резба, можете да употребявате предлагани в комерсиалната мрежа проводими лепила от доверени производители или специфични ремонтни комплекти, които в допълнение към тръба от проводима полимерна смола съдържат кърпички за обезмасляване на стъкло и специфични шаблони. Работата би трябвало да се прави при температура не по-ниска от плюс 10 градуса.
Алгоритъмът на действията и в двата случая е следният:
1. Проучете инструкциите за потребление на лепилото/комплекта.
2. Изключете запалването.
3. Почистете мястото, където резбата е скъсана с разтворител. Не се предлага потреблението на шкурка за премахване на въглеродни отлагания, защото е елементарно да се повреди в допълнение тънката проводима нишка.
4. По продължение на границите на проблематичната зона залепете тиксо/шаблон върху стъклото, тъй че да е допустимо най-близо до нагревателните влакна, само че да не ги застъпва.
5. Нанесете броя на пластовете лепило/полимерна смола, посочени в инструкциите, върху мястото на скъсване, като употребявате четка или спринцовка, тъй че да има припокриване върху неповредените зони на проводящия път.
6. Внимателно отстранете лентата/шаблона, до момента в който лепилото/смолата изсъхне изцяло.
7. Спазвайте времето за съхнене, посочено в инструкциите за лепилото/полимерната смола и проверете функционалността на отоплението на задното стъкло.
Можете също по този начин да употребявате метода на запоявяне, само че това крие опасности, тъй като неумелите дейности могат да влошат казуса. Не се предлага потреблението на домашно приготвени проводими съединения въз основата на железни стърготини или графит в композиция с лепило, защото секторите от резбата, възобновени по този метод, ще станат доста горещи, поучават специалистите от automedia.. Ако има внезапен контрастност с температурата на въздуха, стъклото може да се спука.
Отопляемото задно стъкло е функционалност, която ви разрешава да премахнете капки влага, сняг и лед и по този метод да осигурите на лидера допустима видимост на зоната зад автомобила или микробус (ако има остъклени порти в товарното отделение). По този начин отопляемото задно стъкло усъвършенства сигурността при шофиране.
По предписание за разчистване на задното стъкло се употребява чистачката. В случай на струпване на лед, отоплението, което отстранява неравномерния, абразивен пласт лед, също оказва помощ за удължение на живота на перата на задните чистачки. Отопляемото задно стъкло може да се употребява и през топлите месеци за унищожаване на конденза. За да извършите това, в допълнение към отоплението, ще би трябвало да включите климатика в режим на рециркулация на въздуха в кабината.
За загряване на стъклото до нужната температура (около 70 градуса по Целзий) върху повърхността му от купето се ползват проводящи влакна (броят им зависи от размера на стъклото), които се зареждат напрегнато от бордовата мрежа. В взаимозависимост от производителя, такива влакна се разграничават по химичен състав. Те могат да съдържат волфрам, графит, мед, никел и хром.
Отоплението на задното стъкло употребява огромно количество сила, тъй че би трябвало да се включва единствено при работещ мотор, с цел да не се изтощава акумулатора. Често, с цел да се предотврати напукване на задното стъкло заради прегряване, се настройва таймер, при сигнал от който отоплението автоматизирано се изключва. Обикновено това се случва почти 15 минути след активирането на функционалността.
Как да включите отоплението на задното стъкло?
При някои модели отоплението на задното стъкло може да се включи автоматизирано въз основа на сигнал от датчика за външна температура. По-често функционалността се задейства посредством натискане на бутон или клавиш. Техният тип и разположение зависят от модела на автомобила. Такива ключове постоянно имат оранжев знак, който светва, когато отоплението е включено и изгасва, когато е изключено.
Активирането на отоплението на задното стъкло също се отбелязва с пиктограма на арматурното табло. Този знак е оранжев правоъгълник с три извити стрелки в долната част.
Отоплението на задното стъкло не работи - за какво?
Има няколко аргументи, поради които отоплението на задното стъкло може да не работи:
Скъсана проводима нишка . Автомобилите с каросерии хечбек и комби са изключително податливи на това, защото при превозване на дълги предмети в тях е елементарно да се повредят задното стъкло.
Повреда на окабеляването . Отново, колите с каросерии хечбек и комби са изложени на необикновен риск, така като окабеляването към системата за отопление на задното стъкло се огъва при отваряне/затваряне на задната врата.
Бушонът, предпазващ системата от токови удари, е изгорен.
Релето , което подсигурява, че системата се включва при подаване на напрежение, е изгоряло.
Износени ключове за отопление на задното стъкло.
Как да проверите отопляемото задно стъкло?
Можете да ревизирате функционалността на отопляемото задно стъкло даже при изсъхнало и топло време. Достатъчно е да поставите колата на сянка, да напръскате вода върху външната повърхнина на стъклото и да включите отоплението му. Ако след към пет минути цялото стъкло или обособените му елементи останат покрити с капки, нагряването е нарушено.
През зимата линии от сняг и лед ще останат върху неотопляемите части на стъклото. Ако повода за неизправността е спиране на една или повече проводими нишки (не всички), останалите елементи на системата ще продължат да работят обикновено, защото нишките не са свързани поредно, а редом.
Ремонт на отопление на задното стъкло
Струва си да започнете с най-простия метод за решение на казуса. В този случай това значи замяна на предпазител (бушон) и/или реле (местоположението им е посочено в инструкцията за употреба на автомобила), отговорно за работата на отоплението на задното стъкло.
Ако казусът не е в бушона/релето и отоплението въобще не работи, има смисъл да ревизирате положението на превключвателя, изключително в случай че оранжевият знак върху него не свети, когато системата е задействана. Може би повода е в окислените клеми на превключвателя. Ако тяхното разчистване не помогне, по-късно, при включено запалване, би трябвало да ревизирате с мултицет наличието на напрежение на клемите. Ако устройството не го оправи, ще би трябвало да промените превключвателя с нов. За да извършите това:
Изключете бордовата електрическа мрежа, като премахнете негативната клема от акумулатора. Отстранете превключвателя за отопление на задното стъкло, като следвате рекомендациите в инструкциите за ремонт на автомобила. Свържете новия ключ, като се уверите, че клемите му са свързани вярно към конекторите.
Инсталирайте новия ключ на първичното му място. Свържете негативния полюс към акумулатора. Стартирайте мотора. Проверете функционалността на системата.
По-добре обаче е да поверите търсенето на повредено окабеляване и ремонта му на професионален електротехник.
Можете сами да поправите повредени проводими нишки . Но първо трябва тъкмо да определите местоположението на счупването, като употребявате: лупи, в това число потребление на особено приложение за смартфони или мултицет. За да извършите това:
1. Включете двигателя на автомобила и отопляемото задно стъкло.
2. Настройте мултиметъра в режим на волтметър за премерване на непрекъснато напрежение до 20 V.
3. Закачете едната клема на мултицета към маса (метална част от каросерията на автомобила).
4. Бавно преместете втората по проводящата нишка. Напрежението ще се усили от 0 до 12 V или ще намалее. Рязък скок на напрежението ще покаже мястото на спирането.
Не е нужно да включвате мотора, ако използвате мултицет в режим на омметър за премерване на напрежението. В противоположен случай процедурата е същата, единствено мястото на счупването ще бъде показано посредством внезапно отклоняване на цената на съпротивлението от стандарта от почти 10 ома.
За да поправите разкъсване на резба, можете да употребявате предлагани в комерсиалната мрежа проводими лепила от доверени производители или специфични ремонтни комплекти, които в допълнение към тръба от проводима полимерна смола съдържат кърпички за обезмасляване на стъкло и специфични шаблони. Работата би трябвало да се прави при температура не по-ниска от плюс 10 градуса.
Алгоритъмът на действията и в двата случая е следният:
1. Проучете инструкциите за потребление на лепилото/комплекта.
2. Изключете запалването.
3. Почистете мястото, където резбата е скъсана с разтворител. Не се предлага потреблението на шкурка за премахване на въглеродни отлагания, защото е елементарно да се повреди в допълнение тънката проводима нишка.
4. По продължение на границите на проблематичната зона залепете тиксо/шаблон върху стъклото, тъй че да е допустимо най-близо до нагревателните влакна, само че да не ги застъпва.
5. Нанесете броя на пластовете лепило/полимерна смола, посочени в инструкциите, върху мястото на скъсване, като употребявате четка или спринцовка, тъй че да има припокриване върху неповредените зони на проводящия път.
6. Внимателно отстранете лентата/шаблона, до момента в който лепилото/смолата изсъхне изцяло.
7. Спазвайте времето за съхнене, посочено в инструкциите за лепилото/полимерната смола и проверете функционалността на отоплението на задното стъкло.
Можете също по този начин да употребявате метода на запоявяне, само че това крие опасности, тъй като неумелите дейности могат да влошат казуса. Не се предлага потреблението на домашно приготвени проводими съединения въз основата на железни стърготини или графит в композиция с лепило, защото секторите от резбата, възобновени по този метод, ще станат доста горещи, поучават специалистите от automedia.. Ако има внезапен контрастност с температурата на въздуха, стъклото може да се спука.
Източник: varna24.bg
КОМЕНТАРИ